Informazioni di Base

MarcaVolkswagen
SeriePolo
Anno2013
Prima Registrazione2013/11
Chilometraggio136,000km
Numero di Trasferimenti0volte
CarburanteGasoline
TrasmissioneManual
Motore1.4L 86 L4
ColoreRed
Posti-

Descrizione Condizione

Original owner, genuine odometer reading. Only the tailgate was replaced; no other issues. Mostly original paint. Passes third-party inspection.

Informazioni Documento

Data Scadenza Ispezione-
Data Scadenza Garanzia-
Data Scadenza Assicurazione2027/11

Domande frequenti

Altro

Offrite manuali di riparazione ufficiali o schemi elettrici in inglese per auto usate di marchi cinesi?

Le principali case automobilistiche cinesi raramente pubblicano schemi elettrici ufficiali in inglese. Possiamo fornire documentazione tecnica originale in cinese (PDF) per alcuni modelli ai clienti B2B, che dovranno utilizzare software di traduzione per i meccanici locali.

Conviene pagare in yuan o in dollari quando compro un'auto usata dalla Cina, e quanto margine di negoziazione c'è?

La maggior parte degli esportatori quota in USD, ma pagare in RMB tramite bonifico può farti risparmiare l'1-3%, perché eviti due conversioni valutarie. Chiedi entrambe le quotazioni e confronta il tasso reale con quello della tua banca. Sul prezzo: le auto usate in Cina hanno tipicamente un margine negoziale del 3-8%, maggiore se il veicolo è fermo da mesi o se paghi con trasferimento rapido. Le quotazioni dei portali cinesi come Dongchedi e Autohome ti danno il prezzo di mercato di riferimento: parti da quello. Attenzione ai prezzi troppo bassi: sotto il 15% della media di mercato quasi sempre nascondono danni, chilometri falsati o una truffa. Infine, blocca il cambio in anticipo se paghi in valuta diversa dall'euro, e metti per iscritto che il prezzo è «tutto compreso di export handling», per evitare costi extra imprevisti prima della spedizione.

Come strutturare i pagamenti in modo sicuro quando compro un'auto dalla Cina?

La struttura dei pagamenti è la tua unica tutela concreta: una volta bonificato tutto, recuperare i soldi è quasi impossibile. Primo principio: mai pagare il 100% anticipato. La prassi sicura è un acconto del 20–30% all'ordine, saldo solo dopo la verifica dei documenti di spedizione (conoscenza di carico) o, meglio, dopo l'ispezione pre-spedizione. Secondo principio: separa i passaggi con condizioni scritte. Esempio: saldo 1 (50%) dopo il superamento dell'ispezione indipendente con report positivo; saldo finale (20–30%) contro copia del B/L. Terzo principio: usa bonifico bancario su conto intestato all'azienda esportatrice, mai su conti personali o di terzi; l'intestatario deve corrispondere esattamente al venditore del contratto. Quarto principio: inserisci penali per ritardi di spedizione o divergenze rispetto alle specifiche concordate. Se il venditore insiste sul pagamento integrale anticipato come condizione assoluta, valuta un altro fornitore: le aziende serie accettano condizioni ragionevoli.