La struttura dei pagamenti è la tua unica tutela concreta: una volta bonificato tutto, recuperare i soldi è quasi impossibile. Primo principio: mai pagare il 100% anticipato. La prassi sicura è un acconto del 20–30% all'ordine, saldo solo dopo la verifica dei documenti di spedizione (conoscenza di carico) o, meglio, dopo l'ispezione pre-spedizione. Secondo principio: separa i passaggi con condizioni scritte. Esempio: saldo 1 (50%) dopo il superamento dell'ispezione indipendente con report positivo; saldo finale (20–30%) contro copia del B/L. Terzo principio: usa bonifico bancario su conto intestato all'azienda esportatrice, mai su conti personali o di terzi; l'intestatario deve corrispondere esattamente al venditore del contratto. Quarto principio: inserisci penali per ritardi di spedizione o divergenze rispetto alle specifiche concordate. Se il venditore insiste sul pagamento integrale anticipato come condizione assoluta, valuta un altro fornitore: le aziende serie accettano condizioni ragionevoli.

In genere occorrono: 1. La fattura commerciale del venditore; 2. La polizza di carico (bill of lading) rilasciata dalla compagnia di navigazione; 3. La dichiarazione doganale di esportazione del veicolo; 4. Il certificato di proprietà originale cinese con relativa documentazione di radiazione o trasferimento; 5. Il certificato di origine, se richiesto per agevolazioni tariffarie. Per immatricolare il veicolo in Italia è inoltre indispensabile dimostrare la conformità tecnica (COC o perizia tecnica da parte di un ente accreditato). I requisiti variano in base all'età del veicolo: consigliamo di verificare l'elenco completo con il vostro spedizioniere prima della partenza.

Chiedi sempre foto ad alta risoluzione e video in luce naturale, senza filtri. Cosa osservare: uniformità della vernice, perché differenze di tonalità o presenza di polvere sotto la vernice indicano ritocchi; i giochi tra i pannelli (cofano, portiere, parafanghi), dato che spaziature irregolari suggeriscono riparazioni dopo un urto; e la presenza di ruggine su sottoporta, passaruota e lunotto, specialmente sulle auto provenienti dal nord della Cina dove si usano sale e agenti chimici invernali. Strumenti utili: un misuratore di spessore della vernice rivela le zone riverniciate, e le foto del telaio e dei longheroni servono a escludere danni strutturali. Infine, fai riportare sul contratto lo stato dichiarato della carrozzeria. Senza una descrizione scritta, qualsiasi difetto scoperto all'arrivo sarà difficile da contestare.