Per garantire i diritti legali di entrambe le parti, il contratto di vendita internazionale di auto usate che firmiamo è in versione bilingue cinese-inglese. In condizioni normali, il contratto è soggetto alla legge cinese. Tutte le responsabilità per inadempimento e le clausole di forza maggiore saranno chiaramente definite nel contratto.

Assolutamente sì. Anche se sdogani l'auto attraverso canali non ufficiali, le compagnie assicurative locali rifiuteranno di coprire la responsabilità civile poiché il veicolo non è conforme alle leggi del traffico del paese; inoltre, il veicolo non passerà mai il controllo di sicurezza annuale presso il DMV locale.

Il costo totale supera sempre il prezzo dell'auto; ecco le voci principali: 1. Prezzo auto + commissione export: negoziate il prezzo FOB, che include consegna a bordo nel porto cinese. 2. Nolo marittimo: da Shanghai a Genova o Livorno, 1.500-2.500 euro per container da 20 piedi. 3. Assicurazione: circa l'1-1,5% del valore dichiarato. 4. Spese portuali e sdoganamento italiano: 300-600 euro più IVA. 5. Dazi e tasse: per auto usate extra-UE si applica dazio (circa 10%) più IVA (22%) calcolata sul valore CIF. Attenzione: il valore fiscale può essere rivalutato sulla base dei valori di mercato. 6. Omologazione: serve la certificazione (COC o prova a campione tramite motorizzazione) con costi variabili. In pratica, il totale complessivo è tipicamente il 40-60% in più del prezzo dell'auto. Chiedete sempre un preventivo dettagliato prima di confermare.