24H

Informazioni di Base

MarcaVolkswagen
SeriePolo
Anno2018
Prima Registrazione2018/05
Chilometraggio90,000km
Numero di Trasferimenti0volte
CarburanteGasoline
TrasmissioneAutomatic
Motore1.6L 110 L4
ColoreWhite
Posti-

Descrizione Condizione

General vehicle condition.

The vehicle is a first-hand private car, in excellent condition, with a beautiful white color. It has passed inspection valid until May 2028.

可议价
已上架

Punti Salienti Configurazione

品牌: 大众
车系: Polo
车型: 大众 Polo 2016款 1.6L 自动 舒适型
能源类型: 燃油车
发动机: 1.6L
变速箱: 自动
驱动方式: 前轮驱动
排放标准: 国V
指导价: 10.39万
车源编号: 12718096
VIN: LSVG226R3H2161241

Informazioni Documento

Data Scadenza Ispezione2028/05
Data Scadenza Garanzia-
Data Scadenza Assicurazione2026/05

Domande frequenti

Altro

Qual è la soglia specifica per il prezzo a scalare (sconto per volume) negli acquisti B2B in grandi quantità?

I nostri sconti per acquisto in grandi quantità non sono semplicemente calcolati in base al numero di unità, ma in base ai lotti di spedizione. Di solito, una spedizione che riempie un container da 40 piedi (che può contenere 2-3 veicoli, a seconda delle dimensioni) consente di ridurre alcune spese logistiche; un acquisto di oltre 5 veicoli attiva lo sconto a scalare sul prezzo.

Ci saranno dettagli sui componenti soggetti a usura (come la profondità del battistrada dei pneumatici e lo spessore residuo delle pastiglie dei freni)?

Sì. Il rapporto di ispezione include un elenco specifico dei "componenti soggetti a usura". Misureremo la profondità del battistrada dei pneumatici (in millimetri) e lo spessore residuo delle pastiglie dei freni con un calibro. Se la profondità del battistrada è inferiore a 1,6 mm, la segnalazione sarà "si consiglia di sostituire immediatamente all'arrivo".

Come verificare lo stato del turbocompressore (presenza di perdite d'olio, rumori anomali, pressione insufficiente) per i modelli con turbocompressore?

Attraverso prove su strada, percepire il ritardo del turbocompressore durante l'accelerazione rapida e il punto di esplosione della potenza; controllare se ci sono accumuli significativi di olio nei punti di connessione tra il tubo di aspirazione del turbocompressore e il intercooler (una leggera presenza di vapore d'olio è normale); e leggere tramite OBD la pressione di sovralimentazione in tempo reale per verificare se raggiunge il valore impostato in fabbrica.