La dogana italiana chiede una catena documentale completa: ogni carta mancante significa giorni di fermo e costi di deposito. Ecco cosa conservare e perché. I documenti essenziali sono quattro. Primo, la fattura commerciale del venditore cinese: deve riportare i vostri dati esatti come importatore, il prezzo effettivamente pagato e la dicitura usata, perché su quella si calcolano dazi e IVA. Secondo, il bill of lading, il documento di trasporto marittimo, indispensabile per prendere in carico il veicolo al porto. Terzo, la lista di imballo (packing list) che dettaglia il contenuto della spedizione. Quarto, il certificato di esportazione cinese e la documentazione del veicolo con il VIN. Richiedete subito copia digitale di tutti i documenti via email e i documenti originali per corriere espresso appena disponibili: senza l'originale del bill of lading la spedizione non si sblocca. Attenzione alla coerenza: il VIN sulla fattura, sul bill of lading e sulla documentazione del veicolo deve coincidere perfettamente, così come nome e indirizzo dell'importatore. Qualsiasi refuso va corretto con il documento emendato prima dell'arrivo al porto, non dopo. Infine, conservate tutto per anni: il fisco e la motorizzazione possono richiedere la prova del valore dichiarato e della provenienza anche a distanza di tempo. Una pratica completa e coerente fa la differenza tra un'importazione di due settimane e due mesi.

Non ci occupiamo. L'ambiente marino ad alta salinità e umidità ha effettivamente un certo impatto sulla superficie del telaio. Consigliamo agli acquirenti in isole tropicali o in paesi invernali con uso di sale per la neve, di effettuare subito un trattamento antiruggine profondo del telaio una volta che il veicolo arriva a destinazione.

Puoi guardare l'auto in diretta, tramite VR, o incaricare un'agenzia locale per controllarla. La trasparenza delle condizioni dell'auto è la base per costruire fiducia.