Le tre opzioni principali hanno costi e protezioni molto diversi: Bonifico bancario (T/T): il metodo più comune. Struttura sicura: 20–30% di acconto all'ordine, saldo dopo l'ispezione e prima della spedizione. Usa sempre il conto aziendale dell'esportatore, mai conti personali. Il bonifico offre poca protezione in caso di contestazione — per questo la suddivisione del pagamento è fondamentale. Lettera di credito (L/C): la protezione massima — la banca paga solo quando vengono presentati i documenti concordati (ispezione, polizza, conoscimento). Costi: 1–3% del valore, più adatto a operazioni sopra i 30.000 EUR. Escrow via piattaforma: terze parti come le piattaforme B2B note trattengono i fondi fino alla conferma di ricezione. Commissioni 0,5–2%. Attenzione: usa solo piattaforme riconosciute, mai «escrow» suggeriti dallo stesso venditore. Consiglio pratico: per importi fino a 15.000 EUR, bonifico suddiviso + ispezione indipendente prima del saldo offre il miglior equilibrio tra costo e sicurezza. Per cifre maggiori, valuta la lettera di credito.

Il costo dipende dal tipo di trasporto e dal porto di destinazione. Le opzioni principali sono tre: RoRo (rotabile): l'auto viene guidata a bordo della nave. È la soluzione più economica, indicativamente tra 800 e 1.500 euro per un'auto standard, con tempi di 30-45 giorni fino ai porti del Nord Italia. L'auto resta esposta agli agenti atmosferici durante la navigazione. Contenitore completo (FCL): l'auto viaggia in un container da 20 o 40 piedi, sola o con altre merci vostre. Costa tra 1.500 e 2.800 euro, ma offre la massima protezione e permette di inserire ricambi o effetti personali nel bagagliaio (con l'autorizzazione dello spedizioniere). Groupage (LCL): il container è condiviso con altri carichi, il costo scende a 1.000-1.800 euro, ma i tempi si allungano di 1-3 settimane per l'attesa di consolidamento e deconsolidamento. Nota importante: per le auto elettriche il RoRo è spesso vietato o soggetto a regole sulle batterie; controllate sempre con lo spedizioniere prima di confermare. A questi costi aggiungete assicurazione marittima, onorari doganali italiani e IVA all'importazione.

Oltre al prezzo dell'auto e al trasporto, devi preventivare la messa su strada, che per un veicolo extracomunitario è più articolata. Prima voce: IVA e imposte all'importazione — per un acquisto all'estero l'IVA viene di regola applicata dalla dogana all'ingresso; conserva la prova del pagamento, ti servirà al PRA. Seconda voce: radiazione dalla circolazione estera e traduzione giurata della carta di circolazione cinese (indicativamente 50–100 €). Terza voce: collaudo e revisione per immatricolazione, con iscrizione al PRA: tra tasse, marche da bollo e onorari di pratica (convienza farsi seguire da un'agenzia di pratiche auto), conta indicativamente 400–700 €. Quarta voce: eventuale adattamento tecnico — fari omologati E e impianto conforme; se l'auto non è già pronta per l'Europa, aggiungi 300–1.000 €. In totale, preventiva tra 800 e 1.800 € oltre al valore dell'auto: inseriscili nel confronto con l'acquisto in Italia prima di decidere.