La dogana del paese di destinazione ha il diritto di non accettare la fattura commerciale e di rivalutare il valore della merce in base al proprio database interno (come il libro rosso delle valutazioni doganali). Le tasse doganali aggiuntive derivanti da ciò sono una questione di politica del paese importatore e sono completamente a carico dell'acquirente (importatore).

Conviene chiarire le tre architetture prima di scegliere, perché i costi di gestione e le esigenze d'uso differiscono molto. BEV (battery electric, solo elettrica): zero emissioni, manutenzione minima (meno del 50% rispetto a un termico), costo per km molto basso con ricarica domestica. Ideale se hai ricarica a casa o in azienda e percorsi entro 200-300 km al giorno. Limiti: tempi di ricarica sui lunghi viaggi e minore rete di colonnine rapide fuori dai grandi centri. PHEV (plug-in hybrid): motore elettrico più termico. Autonomia elettrica tipica 50-100 km—sufficiente per i tragitti quotidiani urbani. Funziona bene per chi alterna città e viaggi, ma attenzione: se non la ricarichi mai, consuma più di un ibrido normale. EREV (extended range electric): ruote mosse sempre dall'elettrico; il motore termico è solo un generatore. Guida sempre fluida come un elettrico, senza ansia da autonomia. Modelli cinesi recenti stanno diffondendosi. Per l'immatricolazione in Italia: BEV ed EREV con emissioni omologate hanno spesso agevolazioni fiscali e accesso ZTL; i PHEV dipendono dalle emissioni dichiarate. Verifica sempre l'omologazione del modello specifico prima dell'acquisto.

Non è obbligatorio. L'allineamento delle ruote e il bilanciamento sono parte della manutenzione ordinaria. Durante il trasporto su lunghe distanze e il fissaggio marittimo, le sospensioni possono subire lievi modifiche. Consigliamo agli acquirenti di effettuare un nuovo allineamento delle ruote al porto di destinazione, dopo aver sostituito le gomme con quelle adatte alle condizioni stradali locali.