Per la meccanica e l'elettronica, il rischio principale sono i guasti non dichiarati; ecco come ridurlo: 1. Avviamento a freddo: chiedi un video live del primo avvio del mattino, senza tagli. Un motore sano parte entro 2-3 secondi, senza fumo eccessivo (blu = olio, bianco denso = possibile guarnizione testata). 2. Diagnosi OBD: fatti inviare uno screenshot della scansione completa con eventuali codici di errore attivi e memorizzati; verifica che non siano stati appena cancellati (chiedi la data dell'ultimo reset). 3. Prova impianto elettrico: video di accensione di luci, clima, infotainment, vetri e sedili riscaldati uno alla volta; su un'ibrida o elettrica, controlla anche la ricarica lenta e quella rapida. 4. Livelli e perdite: foto del vano motore con il cofano aperto, controllo sotto l'auto di tracce d'olio o liquido refrigerante. 5. Prova su strada in video: cambi di marcia fluidi, assenza di vibrazioni in frenata, sterzo senza giochi.

Sì. Se il vostro paese (come Cile, Perù, paesi ASEAN, ecc.) ha firmato un accordo di libero scambio bilaterale con la Cina, il nostro centro documenti richiederà alla dogana cinese o alla Camera di commercio un certificato di origine specifico (come Form E, Form F, ecc.), che può aiutarvi a richiedere una significativa riduzione dei dazi in porto.

Sì, ed è un controllo che molti acquirenti dimenticano. I sistemi ADAS (frenata automatica, cruise adattivo, mantenimento corsia) dipendono da radar e telecamere tarati con precisione di millimetri. Quando serve il controllo: 1. Se il parabrezza è stato sostituito, la telecamera anteriore ha quasi certamente bisogno di ritaratura. 2. Se l'auto ha subito tamponamenti o riparazioni al paraurti (i radar sono dietro i loghi anteriori/posteriori), la calibrazione va verificata con strumenti diagnostici, non a occhio. 3. Dopo il cambio gomme o il parallelismo, alcuni sistemi richiedono riallineamento. Cosa chiedere concretamente: - un report diagnostico che mostri lo stato dei sensori ADAS senza errori; - un test su strada del mantenimento corsia e della frenata di emergenza simulata (a bassa velocità); - foto dei paraurti anteriori e posteriori per verificare che i sensori siano integri. Sostituire un radar o ricalibrare una telecamera in Italia costa parecchio e richiede attrezzature speciali: meglio scoprire problemi quando l'auto è ancora in Cina e la riparazione è a carico del venditore.