Possiamo solo dedurre dalle attuali registrazioni di manutenzione connesse. Se le registrazioni mostrano continuità e rispettano i periodi consigliati dal manuale di manutenzione, daremo un punteggio di alta affidabilità; se ci sono periodi di vuoto di diverse migliaia di chilometri, presumeremo che non sia stata mantenuta adeguatamente in quel periodo e vi avviseremo.

Nella maggior parte dei casi sì, ma ci sono tre dettagli tecnici da verificare prima dell'acquisto. 1. Connettore: quasi tutte le auto elettriche cinesi recenti usano il connettore Tipo 2 (Mennekes) per la ricarica AC in Europa-compatibile, e il CCS Combo 2 per la ricarica rapida DC. Alcune auto per il solo mercato interno cinese hanno lo standard GB/T — non compatibile con le nostre colonnine. Verificate che la versione esportata abbia Tipo 2/CCS, non GB/T. 2. Potenza di carica a bordo: il caricabatterie di bordo (OBC) determina la velocità massima in AC. Molte cittadine cinesi caricano a 6,6-7 kW anche se la wallbox ne eroga 22; i modelli migliori arrivano a 11 kW. Chiedete la scheda tecnica del caricatore di bordo. 3. Impostazioni e software: alcune auto impongono la corrente massima dal menu o dall'app, e la lingua cinese può complicare la configurazione. Verificate che sia possibile impostare la corrente di carica e che l'auto accetti la carica programmata della wallbox (funzione molto usata in Italia con le tariffe a fasce). In sintesi: con connettore giusto, un'auto cinese si ricarica tranquillamente a casa come una qualsiasi auto europea; è solo questione di confermare questi tre punti con l'esportatore.

È necessario distinguere i casi. Se durante la verifica video si scoprono gravi difetti meccanici o danni strutturali non dichiarati nel rapporto di ispezione, la caparra sarà rimborsata al 100% senza condizioni; ma se la violazione è dovuta a motivi soggettivi dell'acquirente (come non gradire più il colore, problemi di liquidità), la caparra sarà trattenuta come compensazione per il ritiro del veicolo.