Sì, è possibile, ma serve un iter diverso dal COC. Se l'auto ha già una omologazione europea (intera o parziale), il costruttore o un suo delegato può rilasciare un documento di estensione/omologazione complementare; se invece l'auto è omologata solo per la Cina, serve la reimmatricolazione tramite centro di revisione accreditato (il vecchio procedimento ex art. 92 CdS) con collaudo della Motorizzazione. In pratica: prima verifica sul portale della Motorizzazione se il modello esatto è presente in banca dati. Se sì, il percorso è più semplice e veloce. Il collaudo verifica: luci, vetri, cinture, emissioni (conformità Euro), velocimetro in km/h (molte auto cinesi mostrano solo mph o doppia scala). Costi indicativi: 200-600 euro per la pratica documentale più il collaudo (circa 100-150 euro). Consiglio: fai verificare il VIN da un importatore professionista prima dell'acquisto — un modello senza alcuna via di omologazione è invendibile in Italia.

Il nostro sistema fornisce avvisi di rischio di base in base alle normative generali del principale paese esportatore, ma la responsabilità finale di confermare che il veicolo soddisfi le normative del paese di importazione ricade sull'acquirente. Nella pagina dei dettagli, indichiamo in modo estremamente rigoroso l'anno di produzione del veicolo, la data di prima immatricolazione e gli standard di emissione cinesi (come Guo V, Guo VI). Si consiglia di presentare questi dati accurati all'ufficio locale dei veicoli o all'agente doganale per la verifica prima di effettuare l'ordine.

Prima dell'esportazione, effettuiamo una pulizia esterna standard dell'intero veicolo e un'aspirazione degli interni per soddisfare i requisiti igienici di base delle dogane. Tuttavia, non eseguiamo "restauri" mascheranti (come la riverniciatura di grandi aree con vernice economica o l'uso di prodotti di restauro di bassa qualità), per mantenere lo stato fisico più autentico del veicolo per la valutazione degli acquirenti.