Localized body damage or repair marks present. No accident-related damage or repair to structural or reinforcing components. Vehicle performance (including three-electric system) has degraded or is limited.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcing components damaged, cover panels undamaged, hinges normal. Engine bay inspection: key mechanical components normal. Exterior: 3 areas of sheet metal repair, 1 area of repaint. Interior: most features normal, airbag inspection normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument cluster normal, lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Onboard tools: none.
Tutti i nostri strumenti di misurazione (in particolare i calibri, i misuratori di spessore della vernice e i manometri per refrigeranti) vengono calibrati secondo i requisiti del sistema di gestione della qualità ISO, ogni trimestre, per garantire che i dati forniti siano obiettivi, precisi e privi di errori.
Secondo le consuetudini internazionali e i nostri termini standard CIF/FOB, il THC del porto di partenza (Cina) è a carico del venditore; mentre tutte le spese THC e portuali sostenute al porto di destinazione sono a carico del compratore (destinatario) e devono essere pagate al momento del ritiro locale.
La sospensione ad aria è estremamente delicata. Se, dopo che il veicolo è rimasto fermo per una notte (circa 12 ore), si misura la distanza tra il passaruota e il pneumatico e si scopre che l'altezza di un lato del veicolo è scesa di oltre 1,5 centimetri, considereremo che ci sia una microperdita nell'air spring o nella valvola di distribuzione, avvisandoti dei costi elevati di riparazione successivi.
