Informazioni di Base

MarcaVolkswagen
SerieTharu
Anno2020
Prima Registrazione2020/06
Chilometraggio69,000km
Numero di Trasferimenti1volte
CarburanteGasoline
TrasmissioneDCT
Motore1.4T 150 L4
ColoreWhite
Posti-

Descrizione Condizione

One owner, original paint with two areas repainted.

燃油车
SUV
自动
维保开放
事故开放
查验开放

Punti Salienti Configurazione

✓品牌: 大众
✓车系: 途岳
✓车型: 2020款 280TSI 两驱豪华版 国VI
✓车身类型: SUV
✓座位数: 5
✓排量: 1.4T
✓变速箱: 自动
✓能源类型: 燃油车
✓VIN: LSVUD6B24LN211617
✓搜索关键词: 大众途岳 2020款途岳280TSI两驱豪华版国VI

Informazioni Documento

Data Scadenza Ispezione2026/06
Data Scadenza Garanzia-
Data Scadenza Assicurazione2026/06

Domande frequenti

Altro

Se il precedente proprietario ha modificato il veicolo (come cerchi o scarico), manterrete o ripristinerete?

A meno che il precedente proprietario non abbia conservato i pezzi originali e ce li abbia consegnati, di solito manteniamo lo stato attuale delle modifiche e indichiamo nel rapporto "inclusi pezzi modificati non originali". Poiché i criteri per le modifiche illegali variano da paese a paese, l'acquirente deve valutare se queste modifiche possono passare legalmente il controllo nel paese di destinazione.

Se il nostro paese ha un accordo di libero scambio (FTA) con la Cina, potete fornire certificati di origine specifici per ridurre i dazi?

Sì. Se il vostro paese (come Cile, Perù, paesi ASEAN, ecc.) ha firmato un accordo di libero scambio bilaterale con la Cina, il nostro centro documenti richiederà alla dogana cinese o alla Camera di commercio un certificato di origine specifico (come Form E, Form F, ecc.), che può aiutarvi a richiedere una significativa riduzione dei dazi in porto.

Perché le spese di spedizione marittima delle auto elettriche usate (EV) sono generalmente più alte rispetto a quelle delle auto a combustione interna (ICE)?

Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.