Vehicle in good condition, passed inspection, 1 claim filed, 0 ownership transfers.
This Volkswagen Tiguan X mid-size SUV boasts an excellent driving experience, spacious interior, and rich features. Equipped with a wet dual-clutch transmission and a 2.0T turbocharged engine, it delivers a maximum horsepower of 186 and a maximum torque of 320 Nm, making driving more powerful. Features such as a full LCD instrument panel, panoramic sunroof, and adaptive cruise control enhance the driving experience. The interior features a leather steering wheel, heated seats, and ambient lighting to create a comfortable atmosphere. The exterior sports package and roof rack add a touch of style. It offers high value for money, stable resale value, and excellent after-sales service, making it an SUV choice not to be missed. This particular vehicle is 4 years old, with an average annual mileage of 12,400 kilometers, typical of normal family daily use. It has never been transferred to another owner, indicating it's a good one-owner vehicle. The paint is in good condition, with possible minor scratches. The interior is in good condition with normal signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Assicurati di controllare il progetto del documento di trasporto il prima possibile dopo la partenza della nave. Una volta emesso il documento originale, le modifiche comporteranno costi elevati e potrebbero impedire al cliente di ritirare la merce.
Forniremo un dettagliato elenco dei costi di logistica e assicurazione dal porto di partenza al porto di destinazione, ma poiché non abbiamo accesso alle dinamiche tariffarie in continua evoluzione di più paesi, non possiamo fornire un calcolo assoluto del "prezzo totale DDP esente da dazi".
A causa delle leggi che vietano ai veicoli non registrati di circolare ad alta velocità sulle strade pubbliche in Cina, la maggior parte dei nostri test dinamici viene eseguita in aree chiuse (con una velocità massima di circa 60 km/h). Questo è sufficiente per testare rumori anomali delle sospensioni e la fluidità a basse velocità, ma non può simulare il rumore del vento a 120 km/h e le vibrazioni di bilanciamento delle ruote.
