Vehicle Model: 2022 Changan CS75 PLUS Second Generation 1.5T Automatic Premium Registration Year: 22.5 Mileage: 66,700 km Exterior & Interior Color: Exterior Gray, Interior Black & Red Annual Inspection Date: 26.5 Compulsory Traffic Insurance Date: 26.5 Vehicle Keys: 2 Number of Ownership Transfers: 0 Loans: None Estimated Decompression Time: None License Plate Location: Hubei Province (鄂Q) Modifications: None Promised Transfer Time to Previous Owner: 30 days 【Vehicle Condition Description】 Hood: Original Paint Left Front Fender: Original Paint Left Front Door: Original Paint Left Rear Door: Repainted Left Rear Fender: Bodywork Trunking Lid: Original Paint Right Rear Fender: Repainted Right Rear Door: Bodywork Right Front Door: Original Paint Right Front Fender: Original Paint Roof Paint: Original Paint Frame: Four Beams and Six Pillars (Normal) Chassis: Normal 【Defects】 Front and rear bumper scratches 【Mechanical Condition】 Normal Required Repairs: Wash and polish, repaint front and rear bumpers, repair of cigarette burn marks on the armrest box Vehicle Highlights: Active braking, forward collision warning, 360-degree panoramic view, alternator start-stop, power tailgate, keyless start, panoramic sunroof, heated front seats Price: 6.8 Initial Inspection Officer: Huang Mantang
Мы используем электронную подпись с международной сертификацией (например, DocuSign или Adobe Sign). Каждый подписанный контракт получает цифровой сертификат с временной меткой и зашифрованным хеш-значением, который имеет полную юридическую силу в международном арбитражном суде.
Да. В отчете о проверке будет специальный «Список износа легкоизнашивающихся деталей». Мы будем использовать штангенциркуль для измерения глубины протектора шин (в миллиметрах) и остаточной толщины тормозных колодок. Если глубина протектора шин ниже 1,6 мм, что является законным пределом износа, мы отметим это как «рекомендуется немедленно заменить после прибытия в порт».
Многие владельцы автомобилей не делают первое обслуживание в 4S-салонах, что приводит к пробелам в ранних данных. В таких случаях мы не доверяем одометру, а исследуем дату производства и степень износа шин, глубину канавок на краях тормозных дисков, используя физические параметры износа как "золотой стандарт" для обратного анализа ранней интенсивности использования.
