Да, все внешние источники света, включая ближний и дальний свет, противотуманные фары, дневные ходовые огни, задний ход и стоп-сигналы, находятся в пределах обязательного тестирования.

Для крупных заказов B2B применяется двойная система "выборка + полная проверка". Основные параметры (без серьезных аварий, без повреждений от воды и огня) проверяются на 100%; внешний вид классифицируется по единой шкале (например, закупка уровня Grade A), и перед отгрузкой предоставляются панорамные изображения всех автомобилей партии и список сравнения основных показателей.

Покупка уже растаможенного китайского авто у перекупщика экономит время, но скрывает историю ввоза—проверка документов здесь критична. Что проверить обязательно: 1. ЭПТС: сверьте VIN, мощность, год и объём с данными на кузове и в ПТС. Проверьте статус ЭПТС в базе НАМИ (бесплатно по VIN): не аннулирован ли, нет ли отметок об утилизации. 2. Документы о ввозе: попросите копию таможенной декларации (ДТ) или справку о ввозе. Сверьте дату растаможки с годом авто: свежерастаможенный «перекуп» без объяснений — сигнал спросить, почему продали так быстро. 3. СБКТС: должен соответствовать VIN. Устаревший или чужой СБКТС — проблема при постановке на учёт. 4. Юридическая чистота: проверка через Автотеку и ГИБДД на ДТП, залог, ограничения, розыск. На китайские авто эти сервисы работают так же, как на остальные. 5. Способ ввоза: узнайте, ввезён ли автомобиль физлицом для личного пользования (тогда у покупателя есть риск претензий, если ввоз был коммерческим и налоги не уплачены полностью) или через юрлицо/брокера. Красные флаги: продавец торопит с оплатой, не показывает декларацию, VIN на документах не читается, цена заметно ниже рынка. Любое из этих — повод отказаться или снизить цену до уровня «под разбор».