Проверка батареи состоит из трёх уровней: 1. Диагностика сканером: дилерский или профессиональный сканер считывает SOH (здоровье батареи), число циклов и историю ошибок. Требуйте скриншот этих данных с датой. 2. Тест на реальную автономность: полная зарядка, затем поездка по смешанному циклу. Реальная дальность ниже заявленной более чем на 20–25% — признак серьёзной деградации. 3. Проверка ячеек: сканер показывает разброс напряжений между ячейками. Значительный разброс означает дисбаланс и возможные отказы в будущем. Ориентиры для России: зимой реальная дальность падает на 30–40%, поэтому покупайте автомобиль с запасом по батарее — SOH от 90%. В договор включайте условие о минимальном SOH. Также уточните, доступна ли замена батарейных модулей в РФ для вашей модели — это сильно снижает риски.

Физическому лицу для ввоза автомобиля в Россию понадобятся: 1. Паспорт и таможенная декларация на ввоз (заполняется на границе); 2. Договор купли-продажи с китайским продавцом и инвойс; 3. СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции) и ЭПТС (электронный паспорт) — оформляются через аккредитованные организации; 4. Документы, подтверждающие уплату таможенных платежей и утильсбора. Для юридического лица процесс похож, но добавляются учредительные документы, доверенность на сотрудника и возможность использовать льготы по утильсбору для определённых категорий (например, электромобилей) в установленные периоды. Физлицо не может воспользоваться такими льготами. Ошибки в документах грозят штрафами и задержкой на границе, поэтому большинство покупателей оформляют ввоз через таможенного брокера.

Крайне авторитетные. Мы подключаемся к легальным сторонним поставщикам данных, которые используют платформу управления дорожным движением Министерства общественной безопасности Китая, сеть страховых выплат, подчиненную Китайской комиссии по регулированию банков и страхования, а также базы данных послепродажного обслуживания крупных автопроизводителей. Мы проводим вторичную логическую проверку на основе этих базовых данных.