Полная стоимость всегда выше цены автомобиля. Основные статьи расходов: 1. Цена авто и комиссия экспортёра: договаривайтесь о цене FOB — она включает доставку на борт в китайском порту. 2. Морской фрахт: контейнер 20 футов до Владивостока стоит 800-1500 долларов, до портов Чёрного моря 1500-2500 долларов. 3. Страховка: около 1-1,5% от заявленной стоимости. 4. Портовые сборы и таможенное оформление в России: 300-600 долларов плюс пошлина. Ставка утильсбора зависит от возраста и объёма двигателя — для авто старше 3 лет она существенно выше. 5. Пошлина и НДС: для физических лиц при личном ввозе действуют льготные ставки в пределах одного авто в год; для коммерческого ввоза — полные ставки. 6. Доставка до вашего города и постановка на учёт (СБКТС, ЭПТС, страховка). Итог: суммарно закладывайте плюс 50-80% к цене автомобиля. Всегда запрашивайте детальную смету до подтверждения заказа.

В настоящее время в большинстве развивающихся стран возможности глубокого ремонта трех электрических систем крайне ограничены. Мы рекомендуем B2B автодилерам иметь базовые навыки проверки электрической изоляции.

Безусловно. Экстремальные перепады температур резко ускоряют старение резинок, сальников и пластиковых деталей интерьера шасси. В случае частых перемещений таких автомобилей между широтами мы будем проводить проверки на усталость резинок шасси вдвое строже, чем для автомобилей из регионов с нормальной температурой.