Если система сообщает "неисправность карты памяти", мы будем считать это повреждением или потерей личного имущества предыдущего владельца, платформа не несет ответственности за бесплатное предоставление новой карты памяти TF, покупатель должен будет самостоятельно приобрести и заменить её по прибытии.

Наши отчеты для зарубежных клиентов стандартизировали термины и снабдили иллюстрациями. Например, мы не просто пишем "неисправность управляющего рычага", а указываем конкретно "разрыв нижнего рычага (Lower Control Arm Bushing Torn)", чтобы вашим местным техникам было проще ориентироваться.

Разберём расчёт на примере условного седана Geely Emgrand 2022 года, купленного в Китае за 550 000 рублей (эквивалент) и ввозимого в Россию физлицом для личного пользования. Шаг 1. Цена авто в Китае: 550 000 ₽. Добавьте внутренние расходы в Китае: доставка до границы или порта (20 000-40 000 ₽), комиссия экспортёра/агента (30 000-50 000 ₽), оформление экспортных документов (10 000-15 000 ₽). Итого: ≈ 630 000 ₽. Шаг 2. Таможенные платежи (для физлица при ввозе из ЕАЭС-неблагоприятных ставок зависит от возраста и объёма; для авто 1-3 лет объёмом 1,5-1,8 л — единая ставка ориентировочно 48% от стоимости, но не менее определённой суммы за куб.см; для авто старше 3 лет — другая шкала). Проверьте актуальный калькулятор ФТС. Ориентир: 250 000-350 000 ₽. Шаг 3. Утильсбор: для физлица льготная ставка 3 400 ₽ за авто мощностью до 160 л.с. (уточняйте текущие значения). Шаг 4. После растаможки: СБКТС (15 000-25 000 ₽), ЭПТС (3 000-5 000 ₽), страховка, регистрация (3 000-5 000 ₽). Итого примерно: 950 000-1 050 000 ₽. Вывод: всегда считайте до покупки, а не после—некоторые модели после всех платежей проигрывают локальному рынку.