Совершенно разные. Оценка коммерческих автомобилей сосредоточена на: степени износа/деформации кузова, наличии деформации рамы от перегрузки, усталости рессор и состоянии выбросов дизельного двигателя. Небольшие царапины на внешнем виде имеют очень низкий вес в оценке коммерческих автомобилей.

Для России есть два основных варианта. Море (направления Владивосток или Санкт-Петербург): 25-45 дней, дешевле за единицу, но дольше и зависит от сезона. Железная дорога через Казахстан или напрямую: 15-25 дней, стабильнее по срокам, дороже на 20-30%, зато машина быстрее прибывает и меньше времени проводит в пути. Страхование all risks на 1-2% от стоимости CIF обязательно: основные риски — повреждения при погрузке и влага. Уточните у экспортёра, есть ли опыт отправок по вашему маршруту и поможет ли он с ЭПТС и СБКТС после прибытия.

Мы придерживаемся крайне осторожной и решительной позиции. Некоторые платформы могут подстраиваться под такие запросы ради заказов, но самовольная переделка с левого на правый руль включает в себя сложные операции по резке рулевой колонки, изменению конструкции перегородки и переработке жгутов проводов. Такие неоригинальные глубокие модификации создают огромные риски для безопасности и крайне сложно проходят проверки безопасности автомобилей в развитых странах (например, сейсмическое тестирование в Японии, тестирование IVA в Великобритании). Из-за ответственности за безопасность жизни и долгосрочную репутацию мы отказываемся предоставлять любые услуги по переделке руля, которые нарушают базовую структуру автомобиля.