Это касается личной жизни граждан, и у нас нет права и возможности запрашивать записи о наказаниях за вождение из системы ГИБДД. Мы можем только проверить, была ли прошита высокопроизводительная ECU (первого или второго уровня) и есть ли у трансмиссии история серьезного перегрева, чтобы косвенно определить, было ли агрессивное вождение.

В Европе и некоторых развитых странах контроль за парниковыми газами очень строгий. Если ваши таможенные требования этого требуют, мы укажем в примечаниях к упаковочному листу и коммерческому счету конкретный тип хладагента и его количество в строгом соответствии с табличкой компрессора кондиционера.

Это риск непреодолимой силы. Мы будем настоятельно требовать, чтобы уровень заряда (SOC) автомобиля перед погрузкой оставался в безопасном диапазоне 30%-50%, и застрахуем вас от всех рисков морской перевозки по условиям CIF. Если из-за аномальной температуры в грузовом отсеке произойдет термическое разрушение аккумулятора, убытки возместит страховая компания.