Китайские легковые автомобили, произведенные после 2005 года, полностью избавлены от асбеста в тормозных колодках, дисках сцепления и прокладках. Однако для экспорта в страны с жестким контролем покупатель должен за свой счет нанять аккредитованную лабораторию NATA для проведения выборочного тестирования перед отгрузкой и получения сертификата об отсутствии асбеста.

Для дилеров, которые долгое время закупают автомобили одной марки, мы можем организовать высококвалифицированных специалистов в стране для платных регулярных технических консультаций по Zoom, чтобы решить ваши местные проблемы.

Батарея: запросите официальный отчёт о состоянии (SOH) у дилера или через приложение бренда; при SOH ниже 80% запас хода заметно падает. Проверьте реальный пробег на полном заряде — сравните с заявленным заводским. Электроника: полная диагностика всех блоков, проверка работы подогрева батареи (критично для зимы в России и Средней Азии) и теплового насоса, если он заявлен. Важно: функции «умного» автомобиля (приложение, навигация, обновления) часто привязаны к китайским серверам — уточните у продавца, сохранятся ли они после экспорта. Установка локализованных прошивок возможна, но требует проверенных специалистов.