Начните с освещения: просите снимки на открытом солнце, а не в тёмном боксе — ЛКП оценивается по бликам. Родной окрас даёт ровный блик по всей панели; перекрашенные элементы часто выдают себя разницей оттенка на стыках и «апельсиновой коркой». Зазоры проверяйте линейкой: измерьте расстояние между капотом и крыльями слева и справа — разница больше 2-3 мм намекает на перекос после ДТП или снятие элементов. То же с зазорами дверей и багажника. По ржавчине смотрите пороги, нижние кромки дверей, арки, зону под бамперами и стык крыла с лонжероном — на машинах из прибрежных городов Китая коррозия начинается именно там. Просите видео с обходом авто при включённых фарах — вы увидите, ровно ли стоят блоки и не отличается ли оттенок рассеивателей (признак замены после удара). И обязательно запрашивайте толщиномерные замеры по точкам: крыша, капот, двери, стойки.

Штраф, взимаемый портом/судоходной компанией за задержку вывоза груза после его прибытия. Способы избежать: заранее отправить документы для таможенного оформления, убедиться, что получатель готов к уплате пошлин и имеет необходимые импортные лицензии.

В качестве импортера вам в порту назначения необходимо будет покрыть следующие расходы: импортные пошлины, НДС или акциз, сборы за обработку в порту, местные услуги по таможенному оформлению, а также расходы на внутреннюю логистику от порта до вашей компании. Пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим местным таможенным брокером перед оформлением заказа, чтобы точно рассчитать общие затраты.