С учетом старения резинок уплотнений, "незначительная утечка масла (пятна, но без капель)" очень распространена на подержанных автомобилях и не считается серьезной неисправностью. Наша рекомендация: если уровень масла не падает аномально, после прибытия в порт достаточно регулярно очищать и наблюдать, нет необходимости немедленно тратить большие средства на разборку и замену уплотнений.

Первым делом проверьте аккумулятор: для суровой зимы нужна батарея с запасом пускового тока, желательно от −30 °C. Попросите замерить пусковое напряжение на холодную и проверить дату выпуска аккумулятора — старше 3 лет лучше менять до отгрузки. Далее антифриз: концентрацию можно проверить ареометром, для России нужна жидкость до −40 °C. «Омывайка» и ноздреватость бачка — мелочь, но в мороз критична. Обязательно проверьте работу подогрева сидений, зеркал и (если есть) предпускового подогревателя — ремонт зимой обходится в разы дороже. Шины: заводская «всесезонка» для российской зимы не подходит, сразу закладывайте бюджет на зимний комплект. И проверьте, что климат-контролю доступен режим быстрого обогрева стёкол — это вопрос безопасности, а не комфорта.

Оценка интерьера делится на три ключевые зоны: зона частого контакта водителя (руль, рычаг переключения передач, край сиденья водителя), зона кнопок центральной консоли, задний ряд и потолок. Естественный блеск кожи (патина) является нормальным явлением; однако любые физические повреждения (например, разрывы кожи, ожоги на ткани, трещины в пластиковых деталях) будут квалифицироваться как "структурные повреждения интерьера" и четко обозначаться.