Vehicle has major accident, fire, flood, or power battery-related major defects involving structural, reinforced, or cover parts. Repaired or unrepaired, still affects body structural strength or safe use, with hidden fault risks.
Accident inspection: main structure damaged, reinforced parts damaged, cover parts damaged, hinges abnormal. Three-electric inspection: power battery box mounting points show disassembly marks, electronic controller disassembled without records, charging port damaged. Engine bay inspection: key mechanical components normal. Exterior: 4 parts replaced, 8 parts repaired with sheet metal, 1 part repainted. Interior: airbag inspection abnormal, left front seatbelt replaced, right front seatbelt replaced, most features normal, lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Onboard tools: none.
Мы будем использовать мегомметр (прибор для измерения изоляционного сопротивления) для измерения изоляционного сопротивления высоковольтной шины. Если сопротивление ниже национального стандарта безопасности, это указывает на риск утечки тока, и автомобиль будет признан непригодным.
Нельзя использовать высокое давление! Поток воды может мгновенно повредить хрупкие алюминиевые ребра радиатора, что приведет к постоянному снижению эффективности охлаждения. Мы можем использовать только низкое давление воздуха или мягкую щетку для очистки поверхности.
Электромобили строго классифицируются как опасные грузы 9 класса из-за больших литий-ионных батарей. Судоходные компании предъявляют высокие требования к размещению опасных грузов и мерам противопожарной безопасности, а некоторые ролкеры (RoRo) ограничивают или отказываются принимать подержанные EV. Поэтому EV обычно требуют более дорогой специальной контейнерной перевозки и дополнительных сборов за обработку опасных грузов.
