Vehicle has major accident/fire/flood damage or major defects in power battery components, involving structural, reinforced, or panel parts. Repaired or unrepaired, still affecting body structural strength or safe use, with potential failure risks.
Accident inspection: main structure damaged, reinforced parts damaged, panels damaged, hinges abnormal. Three-electric system: power battery underbody shield scratched. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: 3 parts replaced, 1 panel repaired, 6 panels repainted. Interior: most functions normal, airbags normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument readings normal, lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Onboard tools: none.
Внутренняя логистика использует GPS, но не предоставляет прямой доступ к аккаунту. Мы применяем систему "узловой отчетности": когда автомобиль загружается на платформу, прибывает в порт и проходит таможенное оформление, наш сервис будет активно отправлять вам фотографии с водяным знаком с места событий.
Это риск непреодолимой силы. Мы будем настоятельно требовать, чтобы уровень заряда (SOC) автомобиля перед погрузкой оставался в безопасном диапазоне 30%-50%, и застрахуем вас от всех рисков морской перевозки по условиям CIF. Если из-за аномальной температуры в грузовом отсеке произойдет термическое разрушение аккумулятора, убытки возместит страховая компания.
Китайские автопроизводители редко публикуют официальные схемы на английском языке. Мы можем предоставить техническую документацию на китайском языке (PDF) для некоторых моделей крупным B2B-клиентам, которую вам нужно будет перевести для ваших местных механиков.
