Это риск непреодолимой силы. Мы будем настоятельно требовать, чтобы уровень заряда (SOC) автомобиля перед погрузкой оставался в безопасном диапазоне 30%-50%, и застрахуем вас от всех рисков морской перевозки по условиям CIF. Если из-за аномальной температуры в грузовом отсеке произойдет термическое разрушение аккумулятора, убытки возместит страховая компания.

Нет, не отвечаем. Высокая соленость и влажность морской среды действительно оказывают влияние на поверхность шасси. Мы рекомендуем покупателям из тропических островов или стран, где зимой посыпают солью для борьбы со снегом, сразу после получения автомобиля провести глубокую антикоррозийную обработку шасси на месте.

Если только предыдущий владелец не сохранил оригинальные детали и не передал их нам, мы обычно оставляем текущие модификации и указываем в отчете "включает неоригинальные модификации". Поскольку стандарты определения незаконных модификаций различаются в разных странах, покупатель должен самостоятельно оценить, могут ли эти модификации легально пройти техосмотр в стране назначения.