Нет. Международные морские перевозки (особенно на RoRo) обычно занимают от 30 до 60 дней, в течение которых автомобили находятся в статическом состоянии. Разрядка 12V аккумулятора, естественное снижение давления в шинах и даже старение резинок дворников из-за температурных колебаний являются нормальным физическим износом при дальних перевозках. Мы настоятельно рекомендуем зарубежным покупателям при получении автомобиля в порту иметь с собой портативный аккумулятор (Jump Starter) и насос.

Полностью заменить осмотр специалистом дистанционно нельзя, но снизить риски можно. Запросите у продавца съёмку на открытом воздухе при дневном свете: неровный блеск, разница оттенков и эффект «апельсиновой корки» указывают на перекраску. Попросите данные толщиномера по всем элементам кузова: заводское ЛКП обычно 80-150 мкм, локальные значения выше 300 мкм — признак шпаклёвки после ДТП. Обратите внимание на зазоры дверей, капота и крышки багажника — перекос после разборки говорит о ремонте. Сверьте даты выпуска стёкол и фар: замена одного стекла часто следствие удара. И главное — закрепите в договоре условия «без серьёзных ДТП, утопления и пожара» с правом возврата при несоответствии.

Тестовые автомобили часто подвергаются экстремальным условиям, таким как холодный старт и экстренное торможение, что приводит к большему износу, чем у обычных легковых автомобилей. Мы можем определить это, проверив, был ли первым владельцем 4S-салон или производитель. Если да, мы пересмотрим его стоимость по стандартам "интенсивности эксплуатации".