Полная стоимость всегда выше цены автомобиля. Основные статьи расходов: 1. Цена авто и комиссия экспортёра: договаривайтесь о цене FOB — она включает доставку на борт в китайском порту. 2. Морской фрахт: контейнер 20 футов до Владивостока стоит 800-1500 долларов, до портов Чёрного моря 1500-2500 долларов. 3. Страховка: около 1-1,5% от заявленной стоимости. 4. Портовые сборы и таможенное оформление в России: 300-600 долларов плюс пошлина. Ставка утильсбора зависит от возраста и объёма двигателя — для авто старше 3 лет она существенно выше. 5. Пошлина и НДС: для физических лиц при личном ввозе действуют льготные ставки в пределах одного авто в год; для коммерческого ввоза — полные ставки. 6. Доставка до вашего города и постановка на учёт (СБКТС, ЭПТС, страховка). Итог: суммарно закладывайте плюс 50-80% к цене автомобиля. Всегда запрашивайте детальную смету до подтверждения заказа.

Нет. Международные морские перевозки (особенно на RoRo) обычно занимают от 30 до 60 дней, в течение которых автомобили находятся в статическом состоянии. Разрядка 12V аккумулятора, естественное снижение давления в шинах и даже старение резинок дворников из-за температурных колебаний являются нормальным физическим износом при дальних перевозках. Мы настоятельно рекомендуем зарубежным покупателям при получении автомобиля в порту иметь с собой портативный аккумулятор (Jump Starter) и насос.

Специалист проверит дату производства и логотип бренда в левом нижнем углу всех стекол автомобиля (включая лобовое, четыре двери и заднее стекло) и сопоставит их с датой выпуска, указанной на табличке автомобиля. Если дата какого-либо стекла позже даты выпуска автомобиля, это будет зафиксировано как основание для записи о "замене после повреждения".