Чтобы предотвратить случайные неисправности из-за старения резистивных проводов, мы запускаем двигатель и устанавливаем обогрев/вентиляцию сидений на максимальный уровень, поддерживая это состояние не менее 5 минут, проверяя с помощью инфракрасного термометра или ощущения тела, что как подушка, так и спинка имеют заметные изменения температуры или поток воздуха.

Во время тестирования рулевого управления на месте, техник проверит плавность вращения руля от крайнего левого положения до крайнего правого, а также выявит посторонние звуки в рулевой рейке; одновременно с этим, с точки зрения шасси, проверит, нет ли утечек гидравлического масла из уплотнительных колец гидроусилителя (если он есть) и рулевой колонки.

Запахи очень трудно передать через изображение, поэтому наши инспекторы проводят субъективную оценку запаха и фиксируют результаты. Для автомобилей с серьезными следами дыма или плесени, если глубокая озонирование не помогает, мы применяем понижающую обработку и в первом абзаце отчета указываем «Предупреждение о запахе (Odor Warning)» красным шрифтом.