Мы понимаем, что аккумулятор является ключевым активом электромобиля. Перед экспортом наша техническая команда использует профессиональное оборудование OBD для считывания базовых данных системы управления батареей (BMS). Мы предоставим вам технический отчет с ключевыми показателями, такими как процент здоровья батареи (SOH), разница давления в ячейках, количество циклов зарядки и разрядки и т.д. Если SOH ниже установленного нами стандарта безопасности для экспорта (обычно 80% и выше, в зависимости от возраста автомобиля), этот автомобиль будет задержан и не будет отправлен за границу.

Гарантия при экспорте устроена иначе, чем у официальных дилеров: 1. В договоре с экспортёром пропишите письменно: срок гарантии (обычно 3–12 месяцев), что покрывается (двигатель, АКПП, электрика) и кто платит за доставку запчастей. 2. При получении авто зафиксируйте состояние: снимите видео при вскрытии контейнера, повреждения перевозки фиксируйте в течение 48–72 часов—у морских страховщиков короткие сроки уведомления. 3. Для механических неисправностей сначала получите диагноз и смету у местного сервиса и отправьте экспортёру с фото и видео — многие соглашаются компенсировать ремонт на месте вместо отправки детали. 4. Запчасти проще заказывать консолидированно: попросите экспортёра пристроить вашу деталь к отправке другим клиентам в вашем городе — отдельная доставка одной детали дорога. Реально рассчитывайте на покрытие серьёзных заводских дефектов, а не на износ. Ваша защита — только письменный договор.

Обычно это означает: небольшие сколы на капоте от камней при движении на высокой скорости, царапины от ногтей на внутренней стороне дверной ручки, легкие царапины от бордюров на краях дисков и незначительный износ пластиковых деталей интерьера. Это не влияет на функциональность автомобиля и его антикоррозийные свойства.