Да. Из-за высокой сложности спасения при пожарах с литиевыми батареями, страховые компании обычно устанавливают ставки «всех рисков» для подержанных электромобилей на 20%-40% выше, чем для автомобилей с ДВС. Также повышается абсолютная франшиза для незначительных царапин на кузове.

Мы придерживаемся крайне осторожной и решительной позиции. Некоторые платформы могут подстраиваться под такие запросы ради заказов, но самовольная переделка с левого на правый руль включает в себя сложные операции по резке рулевой колонки, изменению конструкции перегородки и переработке жгутов проводов. Такие неоригинальные глубокие модификации создают огромные риски для безопасности и крайне сложно проходят проверки безопасности автомобилей в развитых странах (например, сейсмическое тестирование в Японии, тестирование IVA в Великобритании). Из-за ответственности за безопасность жизни и долгосрочную репутацию мы отказываемся предоставлять любые услуги по переделке руля, которые нарушают базовую структуру автомобиля.

В отличие от экспорта новых автомобилей, на экспорт подержанных автомобилей в Китае в настоящее время нет крупных государственных налоговых льгот. Поэтому наша цена FOB — это чистая остаточная стоимость автомобиля плюс затраты на соблюдение норм, и нет возможности использовать субсидии для ценовой войны.