Vehicle in good condition, passed inspection, 0 claims, 0 ownership transfers.
This Changan CS75 SUV excels in power, space, features, and value for money. It's equipped with a 1.5T 178hp engine, a 7-speed dual-clutch transmission, a maximum torque of 265 Nm, imitation leather seats, and numerous intelligent features such as a reversing camera, keyless start, and smartphone connectivity, achieving a combined fuel consumption of only 7 liters per 100 kilometers. Furthermore, its 520-1490L luggage compartment, 2700mm wheelbase, and standard safety features across the entire range enhance the driving experience. This particular vehicle is 5 years old, with an average annual mileage of 5,700 kilometers, indicating low usage frequency. It's a one-owner vehicle with no previous ownership transfers. The exterior may show noticeable signs of wear and tear; the interior is in good condition with normal signs of use; the overall body frame is intact, with a few minor issues; fluid levels are normal, and the powertrain is functioning well.
Мы используем количественные стандарты. Царапины длиной менее 3 см и не затрагивающие грунт (поддающиеся полировке) считаются следами нормального использования; царапины длиной более 3 см, с видимым грунтом, или вмятины диаметром более 2 см будут отдельно выделены на "карте внешних дефектов" в отчете с приложением крупного плана.
Да. Из-за высокой сложности спасения при пожарах с литиевыми батареями, страховые компании обычно устанавливают ставки «всех рисков» для подержанных электромобилей на 20%-40% выше, чем для автомобилей с ДВС. Также повышается абсолютная франшиза для незначительных царапин на кузове.
Для России есть два основных варианта. Море (направления Владивосток или Санкт-Петербург): 25-45 дней, дешевле за единицу, но дольше и зависит от сезона. Железная дорога через Казахстан или напрямую: 15-25 дней, стабильнее по срокам, дороже на 20-30%, зато машина быстрее прибывает и меньше времени проводит в пути. Страхование all risks на 1-2% от стоимости CIF обязательно: основные риски — повреждения при погрузке и влага. Уточните у экспортёра, есть ли опыт отправок по вашему маршруту и поможет ли он с ЭПТС и СБКТС после прибытия.
