First registered January 2018, one owner, 99,000 km. Original condition. Repainted/panel-beaten: hood, right front fender, left rear door, tailgate. Needs headliner investment, 3-4 panels. Air conditioning not cold. Fees current.
Потолок относится к "необратимым отделочным элементам". Если края отклеиваются или есть трудноудалимые темные водяные пятна, это приведет к снижению оценки интерьера, даже если это не влияет на вождение. Мы не будем использовать булавки или некачественный клей для скрытого ремонта.
Проверка залога и угона обязательна до оплаты, это защищает от самых рискованных покупок: 1. Проверка по VIN через официальные сервисы: в Китае экспортер может предоставить выписку о статусе автомобиля; в России проверьте базы ГИБДД (история регистраций, розыск), ФССП (задолженности владельца) и реестр залогов движимого имущества (реестр залогов — reestr-zalogov.ru) — там отражаются залоги банков и лизинговых компаний. 2. Документы: сверьте VIN на кузове, в ПТС/СТС и в договоре купли-продажи экспортёра. Несовпадения — стоп-сигнал. 3. Договорная защита: включите в договор пункт, что продавец гарантирует отсутствие залогов, арестов, ограничений и обязуется вернуть деньги при обнаружении таковых. 4. У задолженности есть след: если авто в залоге у китайского банка, экспортер обязан предоставить документ о снятии залога перед экспортом — запросите его копию. Потраченные на проверку часы сэкономят десятки тысяч рублей и месяцы разбирательств на границе.
Основных сценария три. Первый — ввоз для личного пользования через «зерновой» механизм: физлицо ввозит авто с уплатой единой ставки (льготной до определённого объёма в год), но обязан ввезти его сам через таможню или доверенное лицо, а не получить уже растаможенный из третьей страны. Второй — ввоз с уплатой полных таможенных платежей как товар: дороже, но даёт полную свободу последующей перепродажи без ограничений по сроку владения. Третий — покупка уже растаможенного автомобиля у импортёра в России: самый простой вариант, но переплата к цене в Китае может достигать 30-50%. Важно: схемы «растаможка через Кыргызстан под видом личного ввоза» с последующей продажей в РФ нарушают правила использования личных авто (срок владения, запрет продажи) — рискуют конфискацией и штрафами. Выбирайте вариант с юридически чистым статусом авто.
