One-owner private car, actual odometer reading, nearly 5 meters long, spacious interior. Vehicle Inspection Overview: 1. **Acquirer:** Wu Long 2. **Vehicle Model:** Citroen 3. **Vehicle Identification Number (VIN):** 000803 4. **Odometer Reading:** 106,000 km 6. **Actual Mileage:** 106,000 km 7. **Vehicle Condition Description:** <1> Replacement Parts:** Front and rear bumpers, rear bumper frame <2> Bodywork Repair: Right side half, left front door, left front leaf, rear panel <3> Exterior Paint: One ring <4> Frame Condition: None <5> Water Damage: No <6> Estimated Preparation Time: 3 days 8. **Vehicle Condition Definition:** S (Scoring) <1> Accident and Maintenance Records Record: 2. Claim Amount: Over 20,000 9. [Engine, Transmission, Chassis Condition]: Engine oil, antifreeze, tires Normal 10. [Maintenance Items]: 1. Painting Items: Front and rear bumpers 2. Repair Items: Added 2 liters of engine oil 3. Refurbishment Items: None 4. Parts Replacement Items: None 5. Whether modified parts were restored or protective film removed: 11. [Other Remarks]: 12. [Vehicle Information] Insurance Date: Tentative Key: Tentative Configuration Highlights: Good color Documents: Complete Number of Ownership Transfers: Tentative Photographs Taken: Yes 13. [Quality Inspection Personnel]: Zheng Jutao
Это касается личной жизни граждан, и у нас нет права и возможности запрашивать записи о наказаниях за вождение из системы ГИБДД. Мы можем только проверить, была ли прошита высокопроизводительная ECU (первого или второго уровня) и есть ли у трансмиссии история серьезного перегрева, чтобы косвенно определить, было ли агрессивное вождение.
Да, но это относится к условиям EXW (поставка с завода). В этом случае риск продавца переходит к покупателю в момент передачи ключей на складе. Все последующие проблемы, такие как аварии с внутренними грузоперевозками, задержки на таможне в порту или проблемы с получением экспортной лицензии, полностью ложатся на назначенного вами грузового агента.
Многие владельцы автомобилей не делают первое обслуживание в 4S-салонах, что приводит к пробелам в ранних данных. В таких случаях мы не доверяем одометру, а исследуем дату производства и степень износа шин, глубину канавок на краях тормозных дисков, используя физические параметры износа как "золотой стандарт" для обратного анализа ранней интенсивности использования.
