В свидетельстве о регистрации будет указано, был ли предыдущий владелец физическим лицом (регистрация по паспорту) или юридическим лицом (регистрация по лицензии). Автомобили на компанию могут использоваться несколькими водителями, мы будем уделять особое внимание равномерности износа интерьера и состоянию шасси.

Определенно будут. Подъем шасси — это обязательный этап нашего стандарта. В отчете будет подробно показано, есть ли следы масла на цилиндрах передних и задних амортизаторов, повреждены ли резинки шаровых опор нижних рычагов, и не ослаблены ли рулевые тяги.

Цена автомобиля на китайской площадке — это только начало расчёта. Итоговая сумма при ввозе в Россию обычно вырастает на 40-70%, и важно заранее учесть все статьи. Основные обязательные расходы: таможенный сбор (от 500 рублей для физлиц), таможенная пошлина (единая ставка для физлиц — 48-54% от стоимости в зависимости от возраста и объёма, либо €/см³ для старше 3 лет), утильсбор (для физлиц от 3,4 тыс. до 5,2 тыс. рублей в 2026 году, для юрлиц — значительно дороже). Далее скрытые, но неизбежные: услуги брокера (20-50 тыс. рублей), доставка до границы и таможенного терминала (если авто едет самостоятельно или на автовозе), СБКТС и ЭПТС (5-15 тыс.), страховка ОСАГО на период оформления, эвакуатор до места постановки на учёт. Почему важно считать всё сразу: многие покупатели сравнивают цену в Китае с ценой на российском рынке и видят выгоду 300-500 тыс. рублей, но после всех платежей и доставки выгода сокращается до 100-150 тыс. При этом вы получаете автомобиль без истории обслуживания в РФ и без официальной гарантии. Практический совет: запросите у экспортёра расчёт «до постановки на учёт в РФ» с фиксацией всех сумм, а не только цену FOB.