Не обязательно. Четырехколесная развал-схождение и динамическое балансирование относятся к регулярному техническому обслуживанию. Во время длительной транспортировки и морской перевозки подвеска может немного измениться под нагрузкой. Мы рекомендуем покупателям после получения автомобиля в порту и замены на шины, подходящие для местных условий, провести повторное четырехколесное развал-схождение.

Начните с освещения: просите снимки на открытом солнце, а не в тёмном боксе — ЛКП оценивается по бликам. Родной окрас даёт ровный блик по всей панели; перекрашенные элементы часто выдают себя разницей оттенка на стыках и «апельсиновой коркой». Зазоры проверяйте линейкой: измерьте расстояние между капотом и крыльями слева и справа — разница больше 2-3 мм намекает на перекос после ДТП или снятие элементов. То же с зазорами дверей и багажника. По ржавчине смотрите пороги, нижние кромки дверей, арки, зону под бамперами и стык крыла с лонжероном — на машинах из прибрежных городов Китая коррозия начинается именно там. Просите видео с обходом авто при включённых фарах — вы увидите, ровно ли стоят блоки и не отличается ли оттенок рассеивателей (признак замены после удара). И обязательно запрашивайте толщиномерные замеры по точкам: крыша, капот, двери, стойки.

Определенно нет. Старение и трещины резинотехнических изделий — это неизбежный результат времени, что является нормальным проявлением амортизации остаточной стоимости автомобиля. Наша компенсация предназначена только для внезапных и разрушительных механических неисправностей, таких как заклинивание двигателя или разрушение шестерен коробки передач.