Today, we'd like to introduce a rare and excellent car – the GAC Group Shirui PHEV 2019 Elite Edition. This car was first registered on June 24, 2019, with 100,000 kilometers on the odometer. The white exterior paired with a dark interior creates a stylish and sophisticated look, while the interior is exquisitely crafted. Compared to its competitors, this car has clear advantages. It's equipped with a 1.5L engine, providing sufficient power for daily use. The engine and transmission operate smoothly, the chassis is robust, and there are no oil leaks or seepage issues; the overall condition is excellent. The spacious interior can meet the travel needs of a family, and the workmanship far surpasses many competitors. In terms of specifications, it comes fully equipped with practical features such as automatic parking, hill start assist, and a reversing camera, making driving easy and safe, whether in congested city traffic or on steep inclines. Hengda Auto Trade is a professional used car dealer with extensive experience and professional procedures in vehicle inspection and preparation. We conducted a comprehensive and meticulous inspection of this Shirui PHEV to ensure that every detail meets our standards. If you're looking for a well-maintained and practical used car, the GAC Shirui PHEV is definitely worth considering.
Мы будем очень рады. Мы придерживаемся принципа открытой торговли. Просто запланируйте заранее, и ваш агент или нанятый инспектор в Китае сможет принести оборудование на нашу площадку для неограниченной повторной проверки забронированных вами автомобилей.
Это ключевой юридический вопрос. Если проверка проводилась третьей стороной, назначенной нами, мы будем нести первичную ответственность и выполним ограниченную компенсацию, а затем будем взыскивать с проверяющей организации; если проверка проводилась организацией, назначенной вами (например, SGS), вам нужно будет напрямую обратиться к этой организации в соответствии с ее условиями обслуживания.
Многие владельцы автомобилей не делают первое обслуживание в 4S-салонах, что приводит к пробелам в ранних данных. В таких случаях мы не доверяем одометру, а исследуем дату производства и степень износа шин, глубину канавок на краях тормозных дисков, используя физические параметры износа как "золотой стандарт" для обратного анализа ранней интенсивности использования.
