Цена автомобиля на китайской площадке — это только начало расчёта. Итоговая сумма при ввозе в Россию обычно вырастает на 40-70%, и важно заранее учесть все статьи. Основные обязательные расходы: таможенный сбор (от 500 рублей для физлиц), таможенная пошлина (единая ставка для физлиц — 48-54% от стоимости в зависимости от возраста и объёма, либо €/см³ для старше 3 лет), утильсбор (для физлиц от 3,4 тыс. до 5,2 тыс. рублей в 2026 году, для юрлиц — значительно дороже). Далее скрытые, но неизбежные: услуги брокера (20-50 тыс. рублей), доставка до границы и таможенного терминала (если авто едет самостоятельно или на автовозе), СБКТС и ЭПТС (5-15 тыс.), страховка ОСАГО на период оформления, эвакуатор до места постановки на учёт. Почему важно считать всё сразу: многие покупатели сравнивают цену в Китае с ценой на российском рынке и видят выгоду 300-500 тыс. рублей, но после всех платежей и доставки выгода сокращается до 100-150 тыс. При этом вы получаете автомобиль без истории обслуживания в РФ и без официальной гарантии. Практический совет: запросите у экспортёра расчёт «до постановки на учёт в РФ» с фиксацией всех сумм, а не только цену FOB.

Наша система предоставляет базовые предупреждения о рисках в соответствии с общими правилами основных стран-экспортеров, но окончательная ответственность за соответствие автомобиля правилам страны импорта лежит на покупателе. На странице с деталями мы строго указываем год производства, дату первой регистрации и стандарты выбросов в Китае (например, Го В, Го VI). Рекомендуем вам перед оформлением заказа предоставить эти точные данные местным органам управления транспортом или таможенным брокерам для проверки.

Если произойдет общая авария, все владельцы грузов должны разделить расходы на спасение. Если вы приобрели морскую страховку с условием "включает общую аварию" по условиям CIF, страховая компания оплатит вашу долю; если вы покупатель FOB без страховки, вам придется оплатить самостоятельно.