Проверка залога и угона обязательна до оплаты, это защищает от самых рискованных покупок: 1. Проверка по VIN через официальные сервисы: в Китае экспортер может предоставить выписку о статусе автомобиля; в России проверьте базы ГИБДД (история регистраций, розыск), ФССП (задолженности владельца) и реестр залогов движимого имущества (реестр залогов — reestr-zalogov.ru) — там отражаются залоги банков и лизинговых компаний. 2. Документы: сверьте VIN на кузове, в ПТС/СТС и в договоре купли-продажи экспортёра. Несовпадения — стоп-сигнал. 3. Договорная защита: включите в договор пункт, что продавец гарантирует отсутствие залогов, арестов, ограничений и обязуется вернуть деньги при обнаружении таковых. 4. У задолженности есть след: если авто в залоге у китайского банка, экспортер обязан предоставить документ о снятии залога перед экспортом — запросите его копию. Потраченные на проверку часы сэкономят десятки тысяч рублей и месяцы разбирательств на границе.

Скрытие оригинальных китайских номеров необходимо для защиты личной информации предыдущего владельца, а также потому, что после завершения регистрации "перемещения на экспорт" физические номера были принудительно изъяты китайскими дорожными службами. Это является физическим доказательством законного завершения процесса.

Курс рубля — один из главных факторов итоговой цены, потому что между авансом и отгрузкой проходят недели, а между покупкой и получением авто — месяцы. Практические правила: 1. Фиксируйте валюту в договоре: цена в юанях или долларах, а не «по курсу на день оплаты»; 2. Сокращайте разрыв между платежами: чем ближе аванс к окончательному расчёту, тем меньше окно валютного риска; 3. Если курс удобный, покупайте валюту заранее — у большинства банков и обменников можно зафиксировать курс на будущую дату; 4. Помните про курс посредников: если платите через посредника, уточните, по какому курсу он конвертирует, — разброс может быть 2-4%. В волатильные периоды валютный риск может «съесть» всю выгоду сделки, поэтому закладывайте его в расчёт заранее.