Международные переводы, как правило, следуют принципу "SHA" (общие расходы) или "OUR" (все расходы на отправителя). Чтобы гарантировать получение полной суммы остатка для освобождения коносамента, мы просим всех покупателей выбирать режим "OUR" и нести все расходы на промежуточные банки.

Это касается личной жизни граждан, и у нас нет права и возможности запрашивать записи о наказаниях за вождение из системы ГИБДД. Мы можем только проверить, была ли прошита высокопроизводительная ECU (первого или второго уровня) и есть ли у трансмиссии история серьезного перегрева, чтобы косвенно определить, было ли агрессивное вождение.

Обязательный минимум: кузов и ЛКП (толщиномер на всех элементах — выборочный замер бессмысленен); несущие конструкции (лонжероны, стаканы, следы сварки или замены элементов); двигатель (компрессия, течи, состояние навесного); коробка и сцепление на тест-драйве; тормоза и подвеска с измерениями; полная диагностика OBD (ошибки часто стирают — попросите повторное чтение после поездки); электрика и климат; салон (подушки безопасности, ремни, признаки утопления — ржавчина на болтах, песок под ковриками). Отчёт должен быть с датированными фото и печатью компании. Без инспекции остаток не оплачивать.