Батарея: запросите официальный отчёт о состоянии (SOH) у дилера или через приложение бренда; при SOH ниже 80% запас хода заметно падает. Проверьте реальный пробег на полном заряде — сравните с заявленным заводским. Электроника: полная диагностика всех блоков, проверка работы подогрева батареи (критично для зимы в России и Средней Азии) и теплового насоса, если он заявлен. Важно: функции «умного» автомобиля (приложение, навигация, обновления) часто привязаны к китайским серверам — уточните у продавца, сохранятся ли они после экспорта. Установка локализованных прошивок возможна, но требует проверенных специалистов.

Обязательный минимум: кузов и ЛКП (толщиномер на всех элементах — выборочный замер бессмысленен); несущие конструкции (лонжероны, стаканы, следы сварки или замены элементов); двигатель (компрессия, течи, состояние навесного); коробка и сцепление на тест-драйве; тормоза и подвеска с измерениями; полная диагностика OBD (ошибки часто стирают — попросите повторное чтение после поездки); электрика и климат; салон (подушки безопасности, ремни, признаки утопления — ржавчина на болтах, песок под ковриками). Отчёт должен быть с датированными фото и печатью компании. Без инспекции остаток не оплачивать.

Правильный порядок документов экономит недели на границе. Действуйте так: 1. До отгрузки из Китая: контракт купли-продажи, инвойс, упаковочный лист и сертификат происхождения (C/O) — экспортёр обязан предоставить их с грузом. Проверьте VIN во всех документах до отгрузки. 2. В пути: транспортная накладная (CMR при автоперевозке или коносамент при море). Отслеживайте груз и заранее подайте предварительную декларацию в таможню — это сокращает стоянку под выгрузкой. 3. На таможне РФ: декларация таможенного союза, договор, инвойс, сертификат происхождения, транспортный документ, паспорт гражданина РФ. После выпуска нужны СБКТС и ЭПТС — их оформляют аккредитованные лаборатории по результатам осмотра автомобиля. 4. После таможни: договор купли-продажи, ЭПТС, СБКТС, полис ОСАГО — с этим пакетом едете в ГИБДД за постановкой на учёт. Важно: при ввозе через Киргизию или Казахстан документооборот сложнее (экспортная таможня ЕАЭС, дополнительные декларации). Если делаете это впервые — возьмите таможенного брокера за 15–30 тыс. рублей, ошибка в документах обойдётся дороже.