Многие владельцы автомобилей не делают первое обслуживание в 4S-салонах, что приводит к пробелам в ранних данных. В таких случаях мы не доверяем одометру, а исследуем дату производства и степень износа шин, глубину канавок на краях тормозных дисков, используя физические параметры износа как "золотой стандарт" для обратного анализа ранней интенсивности использования.

Мы используем откалиброванный высокоточный измеритель толщины лакокрасочного покрытия для многоточечного измерения как минимум 13 металлических поверхностей автомобиля. Обычно толщина заводского лакокрасочного покрытия у популярных моделей автомобилей в Китае составляет от 90 мкм до 150 мкм. Если значение в какой-либо области превышает 200 мкм или даже достигает 500 мкм, мы сразу определяем, что эта область подвергалась ремонту с использованием шпаклевки.

Безопасность платежа определяется тем, кому, за что и в какой последовательности вы платите. Основные правила: 1. Проверка контрагента: запросите у компании регистрационный номер (统一社会信用代码), сверьте её по открытым китайским реестрам, попросите контракт с печатью компании. Платёж должен идти только на расчётный счёт компании, указанный в договоре, — не на карту физического лица. 2. Этапная оплата: стандартная схема — аванс 10-30 % после подписания договора, основная часть после инспекции и предоставления фото/видео отчёта, остаток после получения копий коносамента и экспортных документов. 3. Фиксация условий в договоре: модель, VIN, комплектация, состояние, сроки, ответственность за задержку и условия возврата аванса. Всё, что обещали в переписке, должно попасть в договор. 4. Если работаете через посредника: уточните, чей контракт вы подписываете, и не соглашайтесь на «наличный расчёт для экономии». Помните: честный экспортёр не боится этапной оплаты и письменных обязательств.