В Китае огромное количество люксовых автомобилей и очень быстрый цикл их замены. Для автомобилей одного года выпуска и с одинаковым пробегом, после вычета транспортных расходов, FOB-цена на китайском рынке обычно имеет арбитражный потенциал в 10%-15%, особенно для моделей с большим объемом двигателя, которые сильно теряют в цене.

Для крупных заказов B2B применяется двойная система "выборка + полная проверка". Основные параметры (без серьезных аварий, без повреждений от воды и огня) проверяются на 100%; внешний вид классифицируется по единой шкале (например, закупка уровня Grade A), и перед отгрузкой предоставляются панорамные изображения всех автомобилей партии и список сравнения основных показателей.

Это создаст серьезные препятствия. Контроль валюты в Китае крайне строгий, если примечание на квитанции и отправитель не совпадают с нашим контрактом, банк откажется зачислять средства (в ожидании). Нам потребуется несколько дней, чтобы предоставить дополнительные объяснительные письма в валютный контроль, что неизбежно приведет к задержке отгрузки.