Необходимо объективно отметить: подержанные автомобили, продаваемые в Китае, производятся в соответствии с национальными стандартами Китая (GB) и не сертифицированы по стандартам SASO или GSO в Саудовской Аравии и других странах Персидского залива. Покупателям необходимо найти местного агента с возможностями по таможенному оформлению, чтобы завершить процесс через освобождение или соответствующие модификации после прибытия (например, установка пленки, добавление определенных сигнализаций).

Схема ввоза через страны ЕАЭС (Кыргызстан, Казахстан) с перебивкой документов была популярна в 2023-2024 годах из-за разницы таможенных пошлин. Однако с 2024 года правила существенно ужесточились. Плюсы исторической схемы: в Кыргызстане и Казахстане действовали льготные ставки утильсбора и пошлин, что позволяло экономить заметную сумму на бюджетных авто; процесс оформления был быстрее. Минусы и риски сегодня: 1. Утильсбор в ЕАЭС выровнялся с российским — экономия исчезла или стала минимальной. 2. Российская таможня и ГИБДД стали внимательно проверять авто, ввезённые через третьи страны: возможен пересчёт платежей с доплатой. 3. Авто с кыргызскими или казахскими документами при перерегистрации в РФ могут попасть на дополнительную проверку, включая проверку легальности ввоза. 4. Риск «серых» посредников: некоторые схемы оформления документов были незаконными, и автомобиль могут конфисковать. Рекомендация: на текущий момент прямой ввоз в Россию с корректным оформлением всех платежей безопаснее и часто не дороже схем с транзитом. Если предлагают «сэкономить через Кыргызстан» — требуйте полный пакет документов и подтверждение легальности каждого платежа.

Если задержка вызвана обновлением системы таможни или другими непреодолимыми обстоятельствами, или если ошибка в документации с нашей стороны привела к недогрузке, все дополнительные сборы за задержку и складские расходы в портах Китая полностью оплачивает sellwellauto, покупатель не должен платить ни копейки.