Оценка батареи — главный вопрос при покупке б/у электромобиля: 1. SOH (State of Health): диагностика через OBD показывает остаточную ёмкость; для машин до 5 лет ориентируйтесь на SOH не ниже 85-90%. 2. Разброс напряжений ячеек: при полной зарядке разница между максимальной и минимальной ячейкой не должна превышать 0,03-0,05 В — больший разброс говорит о деградации отдельных блоков. 3. Количество циклов зарядки: запросите данные BMS — 500 циклов это умеренный износ, свыше 1000 — существенный. 4. Проверка быстрой зарядки: попросите видео зарядки на быстрой станции — мощность должна набираться без резких просадок. 5. Гарантия на батарею: выясните, действует ли заводская гарантия на батарею после экспорта и сохраняются ли права на неё. 6. Зимний фактор: уточните наличие подогрева батареи — без него зимой запас хода падает на 30-40%.

Мы используем количественные стандарты. Царапины длиной менее 3 см и не затрагивающие грунт (поддающиеся полировке) считаются следами нормального использования; царапины длиной более 3 см, с видимым грунтом, или вмятины диаметром более 2 см будут отдельно выделены на "карте внешних дефектов" в отчете с приложением крупного плана.

Китайские легковые автомобили, произведенные после 2005 года, полностью избавлены от асбеста в тормозных колодках, дисках сцепления и прокладках. Однако для экспорта в страны с жестким контролем покупатель должен за свой счет нанять аккредитованную лабораторию NATA для проведения выборочного тестирования перед отгрузкой и получения сертификата об отсутствии асбеста.