Excellent vehicle condition, passed inspection, better than 80% of vehicles for sale, good condition, 1 claim, 0 ownership transfers.
This second-generation Haval Big Dog mid-size SUV features a 9-speed wet dual-clutch transmission and an all-wheel-drive system, producing a maximum horsepower of 238. Its luxurious interior boasts features such as a full LCD instrument panel, a large color central control screen, and a panoramic sunroof, enhancing the driving experience. Equipped with multiple safety assistance systems, it offers high value for money and excellent resale value, making it a high-performance, comfortable, and practical family SUV. This particular vehicle is 3 years old, with an average annual mileage of 4,000 kilometers, indicating extremely low usage frequency. It has never been owned before, making it a first-hand vehicle. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but minor scratches. The interior is clean and tidy, showing only minor signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Если царапина не повредила алюминиевый корпус батареи и не привела к структурным вмятинам в защитной балке, мы отметим это в отчете как "царапина на поверхности" и не будем производить замену.
Мы придерживаемся крайне осторожной и решительной позиции. Некоторые платформы могут подстраиваться под такие запросы ради заказов, но самовольная переделка с левого на правый руль включает в себя сложные операции по резке рулевой колонки, изменению конструкции перегородки и переработке жгутов проводов. Такие неоригинальные глубокие модификации создают огромные риски для безопасности и крайне сложно проходят проверки безопасности автомобилей в развитых странах (например, сейсмическое тестирование в Японии, тестирование IVA в Великобритании). Из-за ответственности за безопасность жизни и долгосрочную репутацию мы отказываемся предоставлять любые услуги по переделке руля, которые нарушают базовую структуру автомобиля.
Это распространенная проблема при морских перевозках. Если автомобиль стоит на влажном причале, EPB может легко закиснуть с тормозным диском. Кроме тестирования его работы перед отправкой, мы стараемся попросить рабочих на причале зафиксировать колеса деревянными подкладками, а не затягивать электронный ручной тормоз.
