Тестовые автомобили часто подвергаются экстремальным условиям, таким как холодный старт и экстренное торможение, что приводит к большему износу, чем у обычных легковых автомобилей. Мы можем определить это, проверив, был ли первым владельцем 4S-салон или производитель. Если да, мы пересмотрим его стоимость по стандартам "интенсивности эксплуатации".

Если в процессе тряски произошла небольшая утечка в трубопроводе, по прибытии в порт действительно может возникнуть ситуация, когда кондиционер не охлаждает. Это считается нормальным физическим износом. Стоимость повторной откачки, поддержания давления и заправки хладагента в местной автосервисе очень низкая и ложится на плечи покупателя.

Мы можем помочь с покупкой оборудования (диагностического прибора). Однако оригинальные онлайн-диагностические аккаунты (особенно те, что связаны с программированием противоугонных систем и сопоставлением модулей) имеют строгие ограничения по IP-адресам и обязательной идентификации в стране, и за границей их сложно долго и стабильно использовать, поэтому мы не можем гарантировать техническую поддержку.