Во время тестирования рулевого управления на месте, техник проверит плавность вращения руля от крайнего левого положения до крайнего правого, а также выявит посторонние звуки в рулевой рейке; одновременно с этим, с точки зрения шасси, проверит, нет ли утечек гидравлического масла из уплотнительных колец гидроусилителя (если он есть) и рулевой колонки.

Для России есть два основных варианта. Море (направления Владивосток или Санкт-Петербург): 25-45 дней, дешевле за единицу, но дольше и зависит от сезона. Железная дорога через Казахстан или напрямую: 15-25 дней, стабильнее по срокам, дороже на 20-30%, зато машина быстрее прибывает и меньше времени проводит в пути. Страхование all risks на 1-2% от стоимости CIF обязательно: основные риски — повреждения при погрузке и влага. Уточните у экспортёра, есть ли опыт отправок по вашему маршруту и поможет ли он с ЭПТС и СБКТС после прибытия.

Есть три основных способа, и выбор зависит от вашего региона. Железнодорожная доставка через Забайкальск или Маньчжурию: самый быстрый вариант — 10–20 дней от станции отправления до выдачи на российской станции. Подходит тем, кто живёт в Сибири или на Урале, либо готов забрать машину из приграничного пункта. Отдельно считайте доставку от станции до вашего города. Морской путь через Владивосток или Санкт-Петербург: 30–45 дней. Для Дальнего Востока часто дешевле, для европейской части России — дороже и дольше. Автомобильный транспорт через Казахстан и Кыргызстан: 15–25 дней, удобен для южных регионов России. Уточните у экспортёра ставку «под ключ» до конкретной станции или порта, включая погрузку, страховку и таможенное оформление на китайской стороне, и сравните итоговые суммы, а не только тариф за перевозку.