Нет. Международные морские перевозки (особенно на RoRo) обычно занимают от 30 до 60 дней, в течение которых автомобили находятся в статическом состоянии. Разрядка 12V аккумулятора, естественное снижение давления в шинах и даже старение резинок дворников из-за температурных колебаний являются нормальным физическим износом при дальних перевозках. Мы настоятельно рекомендуем зарубежным покупателям при получении автомобиля в порту иметь с собой портативный аккумулятор (Jump Starter) и насос.

Да. Мы подадим заявку в таможню или торгово-промышленную палату на специальную версию сертификата о происхождении (например, форма E для АСЕАН, сертификат по FTA с Китаем и т.д.), чтобы помочь вам легально получить значительные или даже нулевые тарифы в порту назначения.

Автомобили из такси и каршеринга проходят за 2-3 года пробег, эквивалентный 8-10 годам обычной эксплуатации, поэтому их важно распознать: 1. Проверка документов: в китайском ПТС (свидетельстве о регистрации) указывается тип использования — частное, корпоративное или коммерческое (такси). Попросите экспортёра перевод регистрационных документов и сверьте указанный тип. 2. Анализ пробега: сравните год выпуска с текущим пробегом. Более 25 000–30 000 км в год при кратком сроке владения одним владельцем — характерный признак флота. Просите фото одометра с привязкой к дате (чеки ТО, старые объявления). 3. Состояние салона: стёртые педали, глянцевый руль, потёртые ручки и сиденья при «низком» пробеге — тревожный сигнал. Просите крупные фото этих узлов и видео. 4. Цифровые сервисы: по VIN доступны китайские сервисы истории ТО и смен владельцев; местный инспектор может их заказать. Авто из такси не обязательно плохое, но цена должна быть заметно ниже, а предпродажная диагностика — глубже, с обязательной проверкой АКПП и подвески.