Да. В отчете о проверке будет специальный «Список износа легкоизнашивающихся деталей». Мы будем использовать штангенциркуль для измерения глубины протектора шин (в миллиметрах) и остаточной толщины тормозных колодок. Если глубина протектора шин ниже 1,6 мм, что является законным пределом износа, мы отметим это как «рекомендуется немедленно заменить после прибытия в порт».

Мы понимаем, что аккумулятор является ключевым активом электромобиля. Перед экспортом наша техническая команда использует профессиональное оборудование OBD для считывания базовых данных системы управления батареей (BMS). Мы предоставим вам технический отчет с ключевыми показателями, такими как процент здоровья батареи (SOH), разница давления в ячейках, количество циклов зарядки и разрядки и т.д. Если SOH ниже установленного нами стандарта безопасности для экспорта (обычно 80% и выше, в зависимости от возраста автомобиля), этот автомобиль будет задержан и не будет отправлен за границу.

Это зависит от конкретного бренда и модели. Некоторые бренды (например, BYD, MG) имеют многоязычную систему, которую можно переключить на английский; но некоторые модели, предназначенные только для китайского рынка, имеют только китайский интерфейс. Для систем с китайским интерфейсом мы можем помочь с законным обновлением системы (установкой международной прошивки) или установкой модуля, поддерживающего Apple CarPlay/Android Auto, чтобы вы могли использовать Google Maps. На странице с деталями будет четко указано состояние языковой системы каждого автомобиля.